LANCER EvolutionⅣ
1996年8月発売。形式名"E-CN9A"。通称"エボIV"。
ベースモデルのランサーが前年にフルモデルチェンジしたのを受けて、新しいボディに進化。それに伴い、第一世代からエンジン搭載方向を逆にしカウンターシャフトを廃止。
効率を高め、あらゆる部分で全く違うマシンに進化した。
特筆すべき点は、左右の後輪への駆動力を制御するアクティブ・ヨー・コントロールの採用。
これにより、エボIIIに比べて大幅にコーナリング性能を高めた。
しかし、エボIVに搭載されたAYCは異音が発生するといったトラブルの発生率が高く、不評も多かった。
その為、サーキットやジムカーナ等の競技ではフロントにヘリカルLSD、リアに1.5WAY機械式LSDが装着されたRSというグレードが指名買いされた。
ちなみに、GSRのフロントデフはオープンデフが装備されている。
エンジン出力はツインスクロールターボの採用、二次エア供給システム及びタービンのノズル面積アップ、ブースト圧のアップにより国内自主規制値の280馬力に到達した。
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